Toyota Auris 2010, el único en su segmento con tecnología híbrida combinada, precios.

El Toyota Auris se lanzó en 2007 para sustituir al Corolla, establecido desde tiempo atrás en el centro del competitivo segmento C europeo. Desde el principio, el Auris se ha ganado una sólida reputación como vehículo espacioso, confortable, práctico y fiable, que ofrece además una experiencia de conducción segura y económica.

Toyota Auris 2010Toyota Auris 2010Toyota Auris 2010

El nuevo Auris 2010, que se pondrá a la venta en toda Europa a principios de primavera, seguirá siendo la opción perfecta para quienes valoran la tranquilidad que ofrecen los reputados valores de este vehículo. No obstante, esta revisión del modelo también atraerá a nuevos clientes que valoran las claras mejoras que presenta en cuanto a estilo y calidad interior, la gama de motores eficientes que ofrece la tecnología Toyota Optimal Drive y la experiencia de conducción más refinada.

Por otra parte, a partir de mediados de 2010, los clientes del Auris tendrán también a su disposición la tecnología híbrida combinada que se ofrecerá por primera vez en un vehículo de este segmento: el Auris HSD (híbrido). Con la introducción en la gama de la tecnología Hybrid Synergy Drive de Toyota, el Auris será un vehículo único en el segmento C, al tratarse del primer modelo en ofrecer la posibilidad de elegir motor de gasolina, diesel o híbrido combinado. Con la implantación de la tecnología Toyota Optimal Drive, y los beneficios que ésta supone en cuanto a prestaciones y eficiencia en toda la gama de motores, el Toyota Auris 2010 cuenta con una amplia oferta de cinco motorizaciones.

La tecnología Toyota Optimal Drive ha reducido las emisiones de CO2 en toda la gama de motores del Auris 2010, así como el coste de mantenimiento de forma considerable. Por ejemplo, el motor 1.4 D-4D 90, equipado con filtro de partículas diesel (disponible a partir del mes de julio), tan sólo genera 124 g/km.

El diseño exterior del Auris 2010 presenta múltiples cambios que ayudan a establecer una imagen más potente de la marca Toyota, al tiempo que refuerzan la energía y la confianza que caracterizan la personalidad del vehículo. En cuanto al interior, a partir de las opiniones de los clientes se han introducido diversas mejoras respecto a calidad, materiales, ergonomía, confort, espacio de almacenamiento y estética.

Gracias a la estrecha colaboración entre el Ingeniero Jefe y los equipos de investigación y desarrollo europeo y japonés de Toyota, se ha adaptado la conducción y el manejo del Auris 2010 a los clientes y las carreteras del mercado europeo. Así, el Auris 2010 combina un comportamiento estable a alta velocidad con un gran aplomo y un confort de marcha superior.

Diseñado meticulosamente para ofrecer un completo equipamiento de serie incluso en los modelos básicos, la estrategia del modelo revisado Auris 2010 incluye además un acabado especial TS, pensado para atraer a una base de clientes más joven.

En sus primeros 12 meses de ventas, el Auris incrementó la cuota de Toyota en el segmento C, que pasó del 3,2 % de su predecesor, en 2006, al 3,5 % en 2008. Toyota vendió 156.000 vehículos Auris en toda Europa en 2007, una cifra que ascendió hasta las 163.500 unidades en 2008.

En un segmento C considerablemente mermado en 2009, el Auris ha mantenido su cuota de mercado, vendiendo más de 103.000 unidades. Toyota tiene previsto vender 117.000 modelos del Auris en 2010 y –en el primer año completo de ventas con todas las versiones de motores disponibles– 130.500 unidades en 2011.

En 2009, la cuota del segmento C en el mercado europeo cayó aproximadamente del 22 % al 17 %. En consecuencia, las ventas totales del segmento C en Europa, que habían alcanzado un máximo de 4,5 millones de unidades, se han estabilizado ahora en torno a los 3 millones de unidades.

A pesar de esta notable reducción de la magnitud del mercado, el segmento C sigue siendo un protagonista importante en el mercado en lo que se refiere a volumen. Con unas ventas de unos 3 millones de vehículos, siguen suponiendo cerca del 20 % del total del mercado europeo de vehículos nuevos.

Vía

Anuncios

El nuevo Ford Focus hará su estreno europeo en el salón del automóvil de Ginebra

Ford en el salón del automóvil de Ginebra

La próxima generación de Ford Focus, hará su estreno europeo en el salón del automóvil de Ginebra el próximo 02 de marzo, sólo unas semanas después de ser presentado mundialmente en el salón de Detroit. Esta será la primera ocasión que tendrán los clientes europeos para ver el coche que llevará la nueva generación de vehículos Ford del segmento C a todo el mundo.

Junto al nuevo Focus encontrarán las versiones definitivas del nuevo C-Max y Grand C-Max, que ya fueron mostradas en el salón de Frankfurt el año pasado. Así mismo, Ford mostrará las mejoras para los Mondeo y Kuga, así como los nuevos S-Max y Galaxy.

El nuevo Ford C-Max

La nueva gama Ford C-Max y Grand C-Max, que se pondrán a la venta a finales de este año, serán dos de las estrellas de Ford en el salón de Ginebra, aportando nuevos niveles de estilo y funcionalidad al segmento de los monovolumen compactos.

Los clientes de vehículos compactos tienen ahora la posibilidad de elegir entre el nuevo CMax de cinco plazas o el elegante Grand C-Max de siete plazas, que destaca por sus dos puertas deslizantes traseras y su innovador sistema de asientos que ofrece una gran flexibilidad y un amplio espacio. Los interiores de los nuevos C-Max se mostrarán -por primera vez al público- en el salón de Ginebra.

El nuevo C-Max se caracteriza por una línea semejante a la de un Coupé, cuyo perfil lateral se inclina hacia la parte posterior sin comprometer la comodidad ni la funcionalidad del vehículo. La versión de siete plazas destaca por un techo más elevado y unos pilares más finos que ofrecen una habitabilidad y una visibilidad incomparables.

Una nueva gama de motores ahorradores y con bajo nivel de emisiones se estrenará con la nueva familia C-Max entre los que se incluye el nuevo motor 1.6 Ford EcoBoost de gasolina y los renovados motores 1.6 y 2.0 Duratorq TDCi diesel.

Los nuevos motores y transmisiones del Ford Kuga refuerzan su liderazgo en el segmento

El elegante Ford Kuga refuerza su posición de líder en el segmento con los nuevos motores y transmisiones pensados para incrementar su rendimiento y mejorar su economía de consumo y emisiones.

El renovado Kuga ofrece ahora una nueva versión del motor dos litros Duratorq TDCi con 163 cv, y unas emisiones de sólo 159 g/Km para los modelos con tracción total, lo que supone una mejora de un seis por ciento respecto a la anterior versión de 136 cv. La nueva caja de cambios Ford PowerShift, también disponible en un futuro próximo en el Kuga, ofrece unas emisiones de CO2 de 179 g/km en sus versiones diesel de tracción total.

El nuevo motor Ford EcoBoost de gasolina y los motores diesel mejorados se estrenan en el Ford Mondeo

El modelo de referencia Ford Mondeo, también mejora sus cifras de consumo y emisiones gracias al nuevo motor EcoBoost de gasolina y los mejorados motores diesel. Estos motores ya han sido mostrados en las nuevas gamas S-Max y Galaxy.

Vía